新普拉多？新普拉多vx版本

新普拉多外放电电池容量

〖One〗、AH。2023款普拉多电池容量为80AH，因为该电池的额定电流为80A，电池的容量一般是指电池存储电量的大小，即电池在充满电后可以提供的电量。

〖Two〗、具体来说，普拉多的电瓶容量就是80AH。作为电池的一种，电瓶的工作原理是将化学能转化为电能，通常所说的电瓶主要是指铅酸蓄电池，它由铅及其氧化物制成，电解液则是硫酸溶液的电池。其正常使用寿命可达到1~8年，实际使用时间取决于车辆状况。

〖Three〗、普拉多车型的原厂电池信息通常配备12V、68AH型号为GS 80D26L的电池，其尺寸为269*180*243mm，净重约12kg。电池的正常使用寿命在1年至8年之间，具体年限受车辆使用状况影响显著。在车载发电机正常运行，电器设备无漏电或接地问题的条件下，电池一般能维持3年以上的基本工作期。

〖Four〗、普拉多车型的原厂电池规格通常为12V68AH，电池型号为GS 80D26L，尺寸为269*180*243mm，净重大约12kg。电池的正常使用年限在1-8年不等，具体使用年限与车辆的使用情况有密切关系。一般来说，在车载发电机工作正常、电器设备无漏电和接地的情况下，电池基本可以保证3年以上的使用寿命。

2.4T全新普拉多确定国产!对标坦克500?

根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构，动力系统则是4T纯燃油发动机，应该是丰田为了保证普拉多在可靠性方面的口碑才没有给它加入混动或插混系统。另外，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆，折合每个月平均产量为3000辆，也算是比较符合普拉多车系的销量。

定了！2024年国产 近日，一汽丰田的项目规划文件正式公布，从新增的产品信息可以获知，P车型代表的就是全新一代普拉多，按照时间节点来看，全新普拉多将于2024年在一汽丰田成都工厂正式投产。

作为新一代车型，新款普拉多的尺寸也将大幅提升。其中，车长增加75mm至4900mm，车宽增加35mm至1920mm，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm。

坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩达到了750N·m。

月2日，丰田官方宣布，旗下全新普拉多正式发布，新车代号为LC250，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为6万辆。

内容显示，P车型即丰田普拉多PRADO车型，不过国产全新普拉多是否采用丰田最新混合动力系统近来还尚木明确。但网上曝光的信息显示，P车型的产品品种构成只有4T传统能源车型，预计将搭载丰田最新的4T涡轮增压发动机，而这款发动机将成为国产普拉多产能的最大限制，原因是这款发动机需要以进口的方式引入国内。

丰田重塑“越野王”!新普拉多曝光,2.4T混动,尺寸加长

座椅布局上，新款普拉多近来只有五座版本，但相信丰田在加大新款普拉多的车身尺寸后，未来会新增6/7座版本，乘坐空间上也有所保障。后排放到后的普拉多后备厢可以形成纯平的储物空间，不管支持两人同时睡觉还还是搬家拉货都非常实用。

内饰方面的造型也和现款普拉多完全不同，采用平直的越野风格，两块屏幕的尺寸不大不小，全车采用大面积软质材料包裹，但都是防水+易维修的材料，虽然看起来不够高级，但很符合这台车的定位。当然像挡把也都是机械形式，要的就是稳定。

到2020年上一代车型停产退市，一汽丰田普拉多累计销量近35万辆，是同级别细分市场的销量榜首。 今年8月，全新普拉多正式回归，搭载了适用于各类严苛与极限越野场景的4T 1MT HEV 超级混动系统，几乎规避了绝大多数新能源车在高温高寒下续航、补能、油耗、电池焦虑和动力衰竭等痛点。

买丰田普拉多(霸道)新款2.7和4.0哪个好

综上所述，7版本的丰田普拉多以其原装进口的身份和手动版本的驾驶体验，显得更为吸引人。而0版本虽然在驾驶便捷性上有所提升，但其备胎架设计所带来的不便，可能会影响其在某些方面的表现。因此，建议在购车时根据自己的需求和偏好做出选取。

在这种情况下，0排量的霸道会提供更好的动力表现和乘坐舒适性，更适合长途驾驶和多人乘坐的需求。总之，选取7还是0排量的霸道，需要根据你的实际使用场景和需求来决定。如果你经常在市区驾驶，且市区路况复杂，那么7排量可能是一个不错的选取。

购买丰田普拉多时，建议优先考虑0L版本。其强劲的动力表现显然更适合日常家用和长途旅行，尤其是在复杂路况如戈壁滩等地区，0L版本能够提供更可靠的动力支持，确保车辆在困难条件下顺利通过。相比之下，7L版本虽然在某些方面表现尚可，但动力性能明显不如0L版本。

全新普拉多发布,2024年国产!国产硬派SUV悬了?

〖One〗、月2日，丰田官方宣布，旗下全新普拉多正式发布，新车代号为LC250，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为6万辆。

〖Two〗、近日，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息，在车圈内传得沸沸扬扬。作为一代人心目中的理想硬派越野车型，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力，虽说国产版本已经停产多年，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地”。

〖Three〗、日前，丰田汽车在海外正式发布了全新丰田普拉多车型。与前不久亮相的全新雷克萨斯GX一样，全新丰田普拉多同样基于TNGA-F平台打造而来，采用两种外观设计，并在不同市场提供多种动力版本给消费者选取。根据此前的报道，全新丰田普拉多或由一汽丰田引入国产，并在2024年宣布上市。

〖Four〗、从停产时间来看，上一代一汽丰田普拉多已停产三年之久，如今全新普拉多将重返国内市场并在明年进行国产，但考虑到其售价并不便宜，即使国产也未必能到得到市场的认可，或许考虑购买的也是有丰田信仰的人。作为借鉴，在国内销量的2019款普拉多车型售价区间为448万元-50.58万元。

2.4T纯燃油,明年国产,如此复古的普拉多你喜欢吗?

与此同时，规划文件还透露了全新普拉多的动力信息，新车搭载的是4T涡轮增压发动机，虽然同平台车型雷克萨斯GX使用的是4T混动，但从一汽丰田文件内容看，全新普拉多的动力系统或为纯燃油形式，没有电机也不是混动。随着国产信息的公布，海外媒体也绘制了一组全新普拉多的效果图。

根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构，动力系统则是4T纯燃油发动机，应该是丰田为了保证普拉多在可靠性方面的口碑才没有给它加入混动或插混系统。另外，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆，折合每个月平均产量为3000辆，也算是比较符合普拉多车系的销量。

款丰田普拉多 2024款丰田普拉多 而此次发布的全新一代普拉多，对比现款变动很大，前脸造型方正，中央区域是比较个性的“铁丝网”格栅，前大灯造型有两种设计，一是矩形设计，二是如图所示的复古圆形设计，这也是香经典的FJ62致敬；下半部分是厚重的前包围，宛如装甲一般保护底盘，视觉冲击力很足。

如果新款混动普拉多的动力低于坦克500 Hi4-T过于多，那丰田复产这台车也就没有意义了，以为你没有多少人还会为这种费用高、性能低且不属于新能源汽车的日系车买单，反之，如果动力能做到相当且属于插电类新能源汽车的话，普拉多则还有希望，只是普拉多能反超坦克500 Hi4-T的可能性微乎其微。

从停产时间来看，上一代一汽丰田普拉多已停产三年之久，如今全新普拉多将重返国内市场并在明年进行国产，但考虑到其售价并不便宜，即使国产也未必能到得到市场的认可，或许考虑购买的也是有丰田信仰的人。作为借鉴，在国内销量的2019款普拉多车型售价区间为448万元-50.58万元。

由于全新普拉多将面向全球市场发售，针对不同地区消费者的使用需求，丰田提供了4T汽油、4T混动、7L自然吸气、8T柴油、8T柴油+48伏轻混五种动力选项。此外，全时四驱、机械式托森中央差速器、后桥差速锁、电控双速分动箱等硬派越野常用配置均将成为标配。